24小时咨询热线： 4006666666 没人听说过的我国ATV之王，或3年内上市
发布时间：2025-05-07 点此：750次
俄罗斯戎行都在收购。
“（来自我国的）UTV越野车需求量很大”。
这是上个月俄罗斯总统普京观察南部军区时，从俄罗斯国防部利益取得的信息。
塔斯社引证“俄罗斯24”电视台的报导称，现在现已引进了537台“沙漠穿越者1000-3”标准版UTV，别的还计划购买约1500台晋级版车型。
在这其间，12月将会交给大约500台，其他将在2024年第一季度购买。
相关信息还显现，俄罗斯人为每台标准版车型付出158万卢布（约合17200美元），为带可选附加组件的车型每台付出210万卢布（22800美元）。
但真实出其不意的是，“沙漠穿越者1000-3”很或许来自一家不那么知名的我国企业——坐落山东淄博的奥德斯。
到现在为止，该公司从未证明过这笔订单。
不过依据我国世界商会淄博商会网站2022年10月9日发布的一篇文章《企业风貌—山东奥德斯工业股份有限公司》，其间显现的一款车型跟塔斯社网站上的那款车彻底相同——除了车身色彩之外。
睿兽剖析的信息显现，奥德斯是一家专门出产ATV（All Terrain Vehicle，全地势车），雪地摩托车，电动高尔夫车，以及配套发动机的企业，建立于2017年末。
到现在为止，这家公司未经过危险本钱取得融资。
不过天眼查信息显现，奥德斯实践控制人是王仁峰，持有51.2%股权，淄博高新产业投资有限公司是二股东，持股30.72%——其实践控制人为淄博高新区财政局。
还有信息显现，奥德斯只要大约150位职工，却在全球上百个国家开展业务。
全地势车主打便利有用
需求指出的是，呈现在抢手事情中的“沙漠穿越者1000-3”，并不是ATV（驾驭方法类似于摩托车的握把），而是归于UTV（Utility Terrain Vehicle，多功能全地势车）。
相对于ATV，UTV愈加接近于一台轿车。
这种车一般选用方向盘驾驭，四轮驱动，往往还带有防滚架以及车斗，十分适合在沙漠、沼地等高低地势行进。
有材料显现，“沙漠穿越者1000-3”搭载了1台1.0L排量的两缸发动机，动力输出85匹马力，最高时速为80公里，而且涉水深度到达了0.4米，离地空隙为0.32米。
“沙漠穿越者1000-3”遭到欢迎的原因之一还在于，其最大续航路程到达250公里，装载量550公斤。
这让其足以搭载一个全副武装的小型作战单元，遂行救援、侦查等使命。
一般来说，UTV没有风挡，也没有车门和车窗，主打一个便利有用。
当然这归于所谓的“标准版”。
在塔斯社的报导中，还提到了带有可选附件的“晋级版”车型。
揭露材料显现，这些晋级首要包含加固保险杠、改装驾驭室，等等，明显提高了适用性。
从俄罗斯人的报导看，晋级版明显更受欢迎。
低沉的ATV大王？
种种迹象标明，奥德斯的产品早就火遍全球。
依据《淄博日报》的报导，奥德斯在本年上半年，就完结了此前拟定的全年产值使命。
鄙人半年，估计产值还会添加50%。
数据显现，1-8月份该公司的出口额到达了3.98亿元人民币。
这家公司拟定的全年方针是7亿元人民币——包含各种ATV及发动机出售出口。
别的，该报还发布了一段视频，展现了奥德斯出产线正在“赶工”各种全地势车的场景。
该媒体还介绍，奥德斯在上世纪90年代就现已建立，其产品谱系除了ATV之外，还包含雪地摩托车、电动高尔夫车，以及相应的发动机，等等。
奥德斯一位担任出产的人士称，该公司出产的雪地摩托车在国内“绝无仅有”，且成功打破了国外技能独占。
但他没有具体解说打破了哪些技能独占。
还有媒体报导显现，这种技能或许跟发动机有关。
《鲁中晨报》2022年3月底的一篇报导称，奥德斯开发出了具有彻底自主知识产权的我国第一台800cc大排量全地势车发动机，是全国仅有把握一体桥发动机出产技能的厂家。
报导称，北京冬奥会使用了奥德斯的产品。
别的，奥德斯品牌在世界高端全地势车商场占有率到达21%——从2010年开端，奥德斯在欧美等发达国家的出售额增长率继续超越45%。
前述奥德斯人士指出，奥德斯的雪地摩托车遭到国外商场喜爱，俄罗斯以及中亚五国区域成为企业的首要客户。
这或许预示着，俄罗斯人早便是该公司的首要客户之一。
前述人士还着重，奥德斯是一家“专做精品出口的企业”。
专心于“出海”，或许可以解说该公司迄今为止没有中文网站的原因。
一起，奥德斯仅有的交际媒体账号“奥德斯全地势车商城”也显现“供给的服务呈现毛病”，导致无法翻开。
我国ATV，应战海外品牌
ATV最早盛行于北美，而且一般都是三个轮子，实践上是一个三轮摩托车。
由于美国地大物博，有些区域的基础设施并不是很完善，轿车在风雪交加的路况中并不能彻底处理人们的出行难题，尤其是类似于“最终1公里”这样的近距离出行需求。
本田开发出了第一台ATV，其他厂家也纷繁仿效。
到上世纪80年代，ATV简直成为美国盛行文明之一，而且还有专门的越野赛事。
后来人们发现三轮ATV稳定性欠佳，所以四轮ATV开端呈现。
这种车被引进我国之后，一般被称为“沙滩车”，往往在草原、沙漠等地使用比较多，尤其是旅游景点。
但这种车不能上路，也不能上车牌。
把ATV的摩托车把换成方向盘，就又成了UTV。
这个改动明显添加了控制功能，再加上这种车往往归于四轮驱动，所以越野功能极佳。
我国戎行也引进了一款名为“山猫”的UTV，并频频出镜。
在民用ATV或许UTV商场上，比较有名的品牌有来自北美的“北极星”，等等。
但奥德斯的兴起标明，我国人正在这一细分造车范畴继续取得打破。
2020年4月份《淄博日报》的一篇报导就显现，奥德斯品牌在北美区域出售额占比43%，欧洲及俄罗斯区域出售额占比41%。
报导称，奥德斯其时在美国具有超越500家分销商。
早在2018年，奥德斯品牌全地势改装车就露脸俄罗斯阅兵式，并参加东方2018中俄军事演习。
从职业规划视点看，ATV正在翻开一个蓝海商场。
依据智研咨询发布的《2023年我国全地势车职业商场开展状况一览》，2022年国内全地势车职业出售量41.44万台（全球为93万台），其间出口量为40.14万台。
但随着我国经济不断开展、居民生活品质不断提高，全地势车所代表的竞技运动、生活方法逐渐向人们生活方法浸透，然后推进国内全地势车商场规划的快速扩张。
最新消息是，奥德斯现已布局了新能源摩托车，而且力求到2026年完结主板上市。
本文源自：创业邦
作者：潘磊
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